통일후 시베리아 열차는 허상이구만
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흔히 통일후 이득으로
시베리아열차를 통한 무역활성화로 인한 경제적이득 이론이 있는데
중국의 유럽 수출시
해상무역량과
러시아를 통한 육상무역령을 비교하니까
해상무역량이 98%
육성은 2%정도 밖에 안되네
우러전쟁 전후 모두 비슷함
이유는
에초에 해상무역이 더 저렴하고
더 운송량이 많아서
공급망 다변화라는 측면을 봐도
우러전쟁 전부터 밸브잠궈라 하면서
유럽상대로 러시아 전통의 막가파 외교나 했던거 보면
딱히 믿을만한 무역루트도 아닌거 같고
시베리아열차를 통한 무역활성화로 인한 경제적이득 이론이 있는데
중국의 유럽 수출시
해상무역량과
러시아를 통한 육상무역령을 비교하니까
해상무역량이 98%
육성은 2%정도 밖에 안되네
우러전쟁 전후 모두 비슷함
이유는
에초에 해상무역이 더 저렴하고
더 운송량이 많아서
공급망 다변화라는 측면을 봐도
우러전쟁 전부터 밸브잠궈라 하면서
유럽상대로 러시아 전통의 막가파 외교나 했던거 보면
딱히 믿을만한 무역루트도 아닌거 같고
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엘로이어님의 댓글
원래 운송은 배가 최고임.
차라리 북극해 관련해서 러시아랑 같이 하는게 더 이익이긴 할듯 ㅎㅎ
그리고 사람 수송에서 너무 오래 걸려서
러시아 사람들도 근처 역만 타지 몇십시간 걸리면 그냥 비행기 타고 간다고 ㅋㅋ