통일후 시베리아 열차는 허상이구만
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흔히 통일후 이득으로
시베리아열차를 통한 무역활성화로 인한 경제적이득 이론이 있는데
중국의 유럽 수출시
해상무역량과
러시아를 통한 육상무역령을 비교하니까
해상무역량이 98%
육성은 2%정도 밖에 안되네
우러전쟁 전후 모두 비슷함
이유는
에초에 해상무역이 더 저렴하고
더 운송량이 많아서
공급망 다변화라는 측면을 봐도
우러전쟁 전부터 밸브잠궈라 하면서
유럽상대로 러시아 전통의 막가파 외교나 했던거 보면
딱히 믿을만한 무역루트도 아닌거 같고
시베리아열차를 통한 무역활성화로 인한 경제적이득 이론이 있는데
중국의 유럽 수출시
해상무역량과
러시아를 통한 육상무역령을 비교하니까
해상무역량이 98%
육성은 2%정도 밖에 안되네
우러전쟁 전후 모두 비슷함
이유는
에초에 해상무역이 더 저렴하고
더 운송량이 많아서
공급망 다변화라는 측면을 봐도
우러전쟁 전부터 밸브잠궈라 하면서
유럽상대로 러시아 전통의 막가파 외교나 했던거 보면
딱히 믿을만한 무역루트도 아닌거 같고
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댓글목록










ONEGAME님의 댓글
물건에 따라 다르겠죠.
효율은 떨어지는거 맞죠
